Система, которую мы видим на фото (так называемое перекрытие по стальным балкам или Filler Joist), начала массово распространяться в Европе и США во второй половине XIX века вместе с развитием промышленной прокатки стали. Темплеры, будучи мастерами высокого класса, привезли из Германии передовые на тот момент инженерные знания. В своих колониях (например, в Сароне или Иерусалиме) они использовали этот метод, чтобы создавать долговечные многоэтажные здания, способные выдерживать большие нагрузки. Однако здание на фото — это станция, строительством которой занимались французские и британские инженеры (в зависимости от периода расширения узла Сорек). Железнодорожные ведомства имели свои строгие протоколы, где стальные балки были стандартом для зданий вокзалов из-за их огнестойкости и способности перекрывать большие пролеты залов ожидания.
До появления этой технологии в Палестине господствовали сводчатые каменные перекрытия или деревянные балки. Использование стали позволило: Делать потолки плоскими, а не купольными. Ускорить процесс строительства в разы. Создавать более тонкие и легкие межэтажные конструкции при сохранении прочности.
Это путешествие начинается в белоснежной пене цветущего миндаля кибуца Шаалвим, где воздух в это время наполнен тонким ароматом, а пейзаж кажется сошедшим с библейских страниц — ведь именно здесь когда-то проходили границы надела колена Данова. Оставив позади нежное цветение, мы углубляемся в Латрунский выступ, стратегический «замок» на пути к Иерусалиму, где каждый камень пропитан историей борьбы и веры. На холмах Эммауса-Никополя древние руины византийской базилики хранят память о чуде Воскресения, а само это место открылось миру благодаря духовному озарению «маленькой арабки» Мариам Баоуарди и подвижничеству графини Беатрис де Сен-Крик, выкупившей эти земли для будущих поколений. Минуя суровые стены монастыря молчальников, дорога ведет нас к самому атмосферному объекту маршрута — заброшенной станции Сорек. Здесь, среди высокой травы, возвышается величественный вокзал из светлого известняка, где над изящной балюстрадой балкона до сих пор виден османский картуш — немой свидетель былого имперского величия. Внутри здания время замерло на ступенях массивных бетонных лестниц, а рядом, на путях, стоят железные ветераны: грузовой вагон и маневровый локомотив с ярко-желтой маркировкой, чьи буферы всё еще помнят ритм работы 1990-х годов. Особняком стоит скромный памятник египетским рабочим, напоминающий о тысячах безымянных строителей, прокладывавших здесь железную дорогу в годы Первой мировой войны. В этом месте тишина заброшенных путей лишь изредка нарушается свистом современного поезда, проносящегося мимо и подчеркивающего удивительную связь между глубоким прошлым и стремительным настоящим, которую можно почувствовать только здесь.
