Этот двухцветный красавец с израильским номером — не просто машина, а настоящий символ израильского автопрома 60-х, автомобиль Sussita (Сусита). В контексте одноименного города это выглядит как тончайший исторический юмор: спустя 2000 лет после того, как греки назвали гору «Лошадиной» (Гиппос), израильтяне пригнали сюда «Лошадку» на колесах.
- Почему «Сусита»? (Битва за название) В 1959 году компания Autocars объявила общенациональный конкурс на название нового израильского автомобиля. Победил вариант «Сусита», предложенный сразу несколькими участниками. Это было идеальное попадание: Город - форпост Сусита находится прямо на Голанах и на первых полосах газет. Слово происходит от ивритского сус (лошадь) — прямая отсылка к средству передвижения. По иронии судьбы, в этой «Лошадке» под капотом было не так уж много лошадиных сил, но для молодого государства она стала настоящим прорывом.
Вы, возможно, слышали легенду о том, что бедуинские верблюды обожали обгладывать кузов Суситы? В отличие от римских инженеров, строивших на века, создатели Суситы были скромне: кузов этой машины сделан из стеклопластика (фибергласа). В те годы ходила шутка, что стеклопластик содержит солому, поэтому верблюды принимают машину за обед. На самом деле верблюды ее не ели (стекловолокно — так себе деликатес), но этот миф стал частью израильского фольклора навсегда.
- Шедевр «на коленке»: Дизайн и сборка Посмотрите на эти формы. В них чувствуется дух эпохи, когда инженеры пытались создать что-то среднее между холодильником и космическим кораблем: Никаких изысков, только база. Стеклопластик не ржавеет — это было огромным плюсом для приморского Израиля, хотя на жаре такие машины могли вести себя... специфически. Внутри у этого «шедевра» чаще всего стоял двигатель от английского Ford Anglia. Так что израильская «Лошадка» наполовину говорила по-английски.
Поставить Суситу у входа в древнюю Суситу — это гениальный кураторский ход. Древняя Сусита выживала благодаря сложнейшим акведукам длиной 24 км и базальтовым сифонам. Современная Сусита на фото выживала благодаря энтузиазму израильских водителей, которые умудрялись гонять на этих пластиковых коробочках по тем же крутым склонам и безводным плато. Этот автомобиль — встреча двух «технологических чудес». Одно — базальтовое и вечное, способное качать воду силой гравитации; другое — пластиковое и веселое, ставшее символом эпохи, когда Израиль верил, что может построить всё: от города на скале до собственного автомобиля.
В 60-е годы Сусита была настоящим хитом. В стране, где импортные машины облагались сумасшедшими налогами, собственное производство стало спасением. На пике популярности с конвейера в Хайфе сходило несколько тысяч машин в год. Это была рабочая лошадка для учителей, врачей и мелких предпринимателей. Израиль умудрялся продавать эти машины даже в США под брендом Sabra. Американцы смотрели на это чудо техники с легким недоумением, но ценили за то, что кузов из стеклопластика в принципе не мог заржаветь.
Несмотря на патриотизм и отсутствие коррозии, производство Суситы прекратилось в 1981 году по вполне прозаичным причинам. Комфорт «табуретки» - салон машины был, мягко говоря, тесным. По сравнению с хлынувшими на рынок японскими малолитражками, Сусита казалась приветом из каменного века (или, в нашем случае, из базальтового). Если базальтовый сифон в городе Сусита выдерживал колоссальное давление воды, то кузов автомобиля при столкновении вел себя не так героически.
Самое забавное, что на Сусите представлена модель, которая визуально пытается подражать американским универсалам, но в масштабе 1:2. Это идеальный символ эпохи: маленькая страна с огромными амбициями, которая назвала свою машину в честь неприступного эллинистического полиса.
Представь себе идеальное весеннее утро, когда израильское солнце уже ласково греет, но ещё не обжигает, а воздух наполнен ароматами цветущих трав. Самое время завести мотор и отправиться на восток Кинерета, где история буквально вырастает из-под земли на фоне изумрудных склонов.
Ваше путешествие начнется в Курси. Здесь, среди руин огромного византийского монастыря, ты почувствуешь, как время замедляется. Прогуливаясь по древним мозаикам, трудно не представить себе паломников, которые веками стекались сюда, чтобы прикоснуться к месту евангельских чудес.
Но дорога зовет выше. Поднимаясь по серпантину, обязательно сделай паузу на Мицпе Нукейб. В солнечный день здесь захватывает дух: перед тобой откроется вся чаша Кинерета — от Тверии до Голан, сияющая всеми оттенками бирюзы. Это тот самый момент, когда нужно просто стоять и смотреть, впитывая тишину и масштаб этого края.
Затем вас ждет главная жемчужина — Сусита. Это не просто раскопки, это целый город-призрак на вершине горы. Ты пройдешь по форуму, где до сих пор лежат те самые базальтовые плиты с клеймами каменотесов, и увидишь колонны Кафедрального собора, которые 1200 лет назад послушно легли на землю во время землетрясения. Здесь античное величие римского Гиппоса встречается с суровой памятью израильских форпостов, создавая ни на что не похожую атмосферу «Помпей над озером».
Спустившись с высот, ты окунешься в другую эпоху на старом вокзале Цемах. Это место пропитано романтикой начала XX века и гулом паровозов Хаджазской железной дороги. Среди отреставрированных каменных зданий и старых путей оживают истории об австралийских кавалеристах и «Поезде долины», который когда-то связывал Хайфу с Дамаском.
А когда впечатлений станет так много, что захочется просто выдохнуть и обсудить увиденное, отправляйся к перекрестку Цемах в «Хумус Элиягу». Там тебя ждет тарелка теплого, кремового хумуса, политого золотистым оливковым маслом. В компании пушистой питы и ароматного кофе этот обед станет тем самым уютным и сытным финалом, который заслуживает настоящий исследователь.
Езжай именно весной — в это короткое время, когда Голаны одеваются в свой лучший наряд, а каждый взгляд на Кинерет кажется картиной, написанной великим мастером.
