Внутреннее пространство станции Сорек скрывает не менее интересные детали, чем её фасад. Основой лестницы служит монолитный бетон или сборные железобетонные ступени, вмонтированные непосредственно в несущие каменные стены. В отличие от жилых домов, вокзальные лестницы проектировались под огромный поток людей и тяжелый багаж. Мы видим, что даже спустя десятилетия забвения края ступеней сохранили свою геометрию — это признак использования высококачественного цемента, который был редкостью и роскошью в тот период. Обратите внимание на характерный «валик» (выступ) на передней кромке каждой ступени. Это инженерное решение не только увеличивает полезную площадь опоры для стопы, но и защищает основной массив ступени от сколов.
Лестница выполнена в виде компактного двухмаршевого узла с промежуточной площадкой. Это позволяло разместить вертикальную коммуникацию в узком «пенале» здания, оставляя максимум пространства первого этажа под залы ожидания и служебные помещения. Ступени выглядят так, будто они «парят» или держатся только одной стороной. На самом деле они глубоко заделаны в массивную каменную кладку стен, что создает колоссальный запас прочности.
Вместо хрупких деревянных или дорогих кованых решеток внутри часто использовали литые бетонные ограждения (парапеты). Это было дешевле в обслуживании, пожаробезопасно и вандалоустойчиво — актуально для станции, которая была военным узлом.
Это путешествие начинается в белоснежной пене цветущего миндаля кибуца Шаалвим, где воздух в это время наполнен тонким ароматом, а пейзаж кажется сошедшим с библейских страниц — ведь именно здесь когда-то проходили границы надела колена Данова. Оставив позади нежное цветение, мы углубляемся в Латрунский выступ, стратегический «замок» на пути к Иерусалиму, где каждый камень пропитан историей борьбы и веры. На холмах Эммауса-Никополя древние руины византийской базилики хранят память о чуде Воскресения, а само это место открылось миру благодаря духовному озарению «маленькой арабки» Мариам Баоуарди и подвижничеству графини Беатрис де Сен-Крик, выкупившей эти земли для будущих поколений. Минуя суровые стены монастыря молчальников, дорога ведет нас к самому атмосферному объекту маршрута — заброшенной станции Сорек. Здесь, среди высокой травы, возвышается величественный вокзал из светлого известняка, где над изящной балюстрадой балкона до сих пор виден османский картуш — немой свидетель былого имперского величия. Внутри здания время замерло на ступенях массивных бетонных лестниц, а рядом, на путях, стоят железные ветераны: грузовой вагон и маневровый локомотив с ярко-желтой маркировкой, чьи буферы всё еще помнят ритм работы 1990-х годов. Особняком стоит скромный памятник египетским рабочим, напоминающий о тысячах безымянных строителей, прокладывавших здесь железную дорогу в годы Первой мировой войны. В этом месте тишина заброшенных путей лишь изредка нарушается свистом современного поезда, проносящегося мимо и подчеркивающего удивительную связь между глубоким прошлым и стремительным настоящим, которую можно почувствовать только здесь.
