באמצע המאה ה -19 הפילנתרופ היהודי המפורסם מוזס מונטיפיורי והחוקר הגרמני הגדול של בירושלים, ד"ר קונרד שיק, הביעו את הרעיון להקים מסילת רכבת המקשרת את יפו לירושלים. יוסף נבון, איש העסקים היהודי, השיג את הזיכיון מהשלטונות העות'מאנים. ברם בגלל קשיים כלכליים הוא מכר את הבלעדיות לחברה צרפתית שבנתה את הקו. בניית הקו הושלמה בשנת 1892. הקו נבנה על תווי "דרך החמורים", התווי הקדום שעולה ממישור החוף לירושלים דרך נחל שורק ועמק רפאים. חנוכת התחנה התקיימה ב- 26 בספטמבר 1892 במעמד שלטונות העיר, היהודים והערבים. אליעזר בן יהודה, המחייה של השפה העברית, נכח בטקס והמציא את הביטוי העברי הראשון לרכבת: סוס הפלדה. המילה רקבת תיווצר בהמשך. הקו הופעל ברציפות עד שנת 1948, כאשר התנועה הופסקה עקב מלחמת העצמאות. על פי הסכמי שביתת הנשק מ -1949, רכבת ישראל הוכשרה להפעיל מחדש את הקו לירושלים. בשנת 1959 לאחר פתיחת כביש 1 מספר הנוסעים המשתמשים בקו פחת עד שהתחנה נסגרה רשמית ב- 15 באוגוסט 1998.
ירושלים כתעלומה – נופה היוצא דופן של העיר. סיור מיוחד זה מיועד לסטודנטים בקורס פיתוח עצמי. מסלול זה משתמש בעיר כמושג לתפיסות שונות, מתרגם את התפיסות לרגשות, מפנים, ומראה התנהגויות שונות ברקע של העיר כמחולקת בין מרחב עורבני למרחב של טבע, היוצר איזון בין מגוון חברתי ונוף אדריכלי. מסלול זה הוא רק חוויה המשמשת בסיס לדיון של סטודנטים בקורס פיתוח עצמי.
Don't be afraid to get lost in new places!
